Belépés Facebookkal
[ Ablak bezárása ]
Magabiztosan kijelenthető, hogy a BMW E46 M3 a valaha gyártott legszebb és legelismertebb 3-as BMW. 6 érv szól emellett. Olvasd el a cikket és tudd meg, melyek ezek az érvek.
Követsz már minket? - Ha még nem, akkor nyomj 1 lájkot és csatlakozz több, mint 25.000 BMW-rajongóhoz!
A leggyakoribb probléma, amivel találkozni fogsz, ha olyan márkáért rajongsz, mint a BMW, az ár.
Nagyon sokan vagyunk, akik szenvedélyesen szeretjük a német prémium autómárkát, a BMW-t.
Mégis kevesen vannak köztünk olyanok, akik ténylegesen megengedhetik maguknak, hogy a BMW csúcsmodelljeinek - például egy M3-nak, vagy azon belül is egy E46 M3-nak - tulajdonosai legyenek.
A BMW M3 és most már a BMW M4 is, a valaha készült legkedveltebb, legnépszerűbb típusok az összes BMW közül.
Ami egy új M3 árát illeti manapság, az alsó határ 60.000 dollár, de ez hamar felkúszhat a 70.000 dolláros árkategóriába.
A jelen 280 Ft-os árfolyammal átváltva ez azt jelenti, hogy 16.800.000 Ft-os árszinttől indulva hamar elérhetjük a 19.600.000 Ft-os árat is, ahol már jó pár választási lehetőségünk van.
Hiába a rengeteg BMW-Fan, itt Magyarországon ezt az árkategóriát csak nagyon kevesen tudják közülünk bevállalni.
Viszont egy körülbelül 10-12 éves E46 M3-at már többen.
Ugyanis az ára 10.000 és 20.000 dollár között van, attól függően, hogy milyen műszaki adatokkal rendelkezik, mennyire gazdag felszereltségű.
Ez magyar forintban kifejezve kb. 3 - 6 millió Ft-os árintervallumot jelent.
Ez már megfizethetőbb, barátibb ár.
Ezt a 2001-es évjáratú BMW E46 M3-at például 4.750.000 Ft-ért kínálják a hasznaltauto.hu-n
Azt azért le kell szögezni, hogy mindegyik M3-as BMW utánozhatatlan vezetési élményt nyújt.
Ezért ha egy fiatalabb E46 M3-ra nincs is pénzed, körülnézhetsz a német vagy osztrák piacon a BMW E36 M3-ak között is.
Most következzen 6 megcáfolhatatlan indok, amiért mégis az E46 M3 lesz a legjobb választás számodra.
Az E46 M3 a soros, hathengeres, 3.2 literes szívómotorral (S54) gurult ki a gyárból. Dupla Vanos-rendszerrel. 8000-es maximális fordulatszámmal.
7900-as fordulatszámnál adja le a 343 lóerős csúcsteljesítményt.
Mindössze 5,1 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra és a maximális sebessége 250 km/h.
És ami a motor hangját illeti? Csodálatos, ahogy duruzsol.
Kapcsolódó cikkünk: Az 1000 lóerős BMW E46 M3 története
A BMW E46 M3-at két fajta váltóval gyártották.
SMG-váltóval és hagyományos, manuális 6-os váltóval.
Tehát még választási lehetőséged is van.
Az SMG-váltót egyébként nem ajánlják városi használatra, városi sebességhez.
Nem azért, mert olyan rossz volna, de nem túl megbízható - legalábbis a szakik véleménye szerint.
A 6 fokozatú manuális váltó viszont maga a tökély és a legjobb választás egyben.
A 6-os váltó és a pazar 3.2 literes E46 M3 motor tökéletes párost alkotnak, és fantasztikus vezetési élményben részesülsz ezzel a kombóval.
Annak ellenére, hogy már több mint 10 éve annak, hogy kigurult az első E46 M3 a gyárból, a mai napig minden idők egyik legszebb megjelenésű BMW-jének számít.
Nem véletlen, hogy hazánkban jelenleg is az E46-os modellek a legkelendőbbek a külföldről behozott használt autók és a használt 3-as BMW-k között egyaránt.
Letisztult, mégis izgalmas és elengáns, sőt egyben agresszív formavilágot tükröz az E46 M3 megjelenése.
Akkoriban könnyedén vitte a pálmát és a szegmens legjobb megjelenésű autója volt.
Időtlen, örökzöld formavilágának köszönhetően még sok-sok évig az egyik kedvenc BMW típusunk lesz, nem számít, hogy már most is az idősebb BMW-k közé tartozik.
Tetszik ez a cikk? - Nyomj 1 lájkot és többé nem maradsz le a hasonló BMW-s anyagokról!
Az új BMW M3 és M4 egyaránt szépen duruzsol.
De nem hasonlítható össze a BMW E46 M3 3.2 literes motorjának muzsikájával.
Mert az E46 M3 olyan klasszikus motorhanggal rendelkezik, hogy már akkor felismered, amikor még nem is látod a messzeségben, de hallod, ahogy közeledik.
És tudod, hogy ez ő lesz, az örök szerelem, a BMW E46 M3.
Alacsony fordulatszámon dörmögős a hangja, de ahogy a fordulatszám kúszik fel, úgy lesz egyre érdesebb és ércesebb ez a hang, míg végül már azt hallod, hogy "üvölt" a sorhat.
Ahogy már fentebb említettem, az E46 M3 számottevően olcsóbb, mint az új társai és messze jobb áron juthatsz hozzá, mint az utódjához, a BMW E92 M3-hoz.
A javítási és biztosítási költsége is kevesebb.
Tehát kitűnő választás, ha egy értékes és erős teljesítményű autót szeretnél venni, jó áron.
A cikk írásakor ez a példány volt a legolcsóbb bal kormányos E46 M3 a magyar kínálatban
Az alábbi képen látható szlogen ismerősen csenghet.
Ahogy magyarul látni szoktuk: "BMW - A vezetés élménye"
Ha valamelyik modellre, akkor a BMW E46 M3-ra ez fokozottan igaz.
343 lóerőről és 365 Nm nyomatékról beszélünk.
Mindez egy szívómotorral. Csak semmi turbó, vagy dupla turbó.
És mindez a 2000-es évek elejéről. Mi ez, ha nem csúcsteljesítmény?
Köztudott, hogy minden autómárkának van egy fő szlogenje, vagy jellemzője, amit igyekeznek beégetni a vásárlóik tudatába.
Ahogy a Volvo-nál ez a biztonság, úgy a BMW-nél a vezetési élmény.
Az első dolog, ami egy rajongónak a BMW szó hallatán eszébe juthat, az a sokat hangoztatott páratlan vezetési élmény.
És ez így is van. Ezért (is) szeretjük ennyire.
Amúgy sokan gyászolják az új modelleket a BMW-rajongók köreiben, mert már nem olyan letisztultak, mint az elődeik és nem nyújtják ugyanazt az élményt, azt az igazi BMW-élményt, amit az öregebb társaik.
Már nem javítgathatod otthon, a sufniban önmagad, mert egy izzócseréhez is márkaszervíz kell.
Arról van szó, hogy a régebbi M3-ak, mint az E46 M3 is, hihetetlenül jó vezetési élményt nyújtottak a tulajdonosoknak.
Nagy a lárma az E30 M3 körül is, sokan úgy gondolják, hogy ez a valaha készült legelképesztőbb autó, ami a vezetési élményt illeti.
Ezek az emberek egyszerűen elfeledkeznek arról, hogy az E46 M3 mennyire is jó volt, amikor kijött a piacra, és mennyire jó még ma is - mondják a szakik.
Telepatikus vezethetőség, kormányzás.
És könnyed, páratlan driftelési lehetőség. Akár egész álló nap.
Mindent egybevetve, kijelenthetjük, hogy a BMW E46 M3 a legjobb választás, amit a pénzeddel megvehetsz, ha sportautóban gondolkozol.
Szinte bármilyen fényezéssel, amit csak el tudsz képzelni megtalálod a nemzetközi kínálatban, tetszésed szerinti váltóval.
Megfizethető ár, utánozhatatlan vezetési élmény, csábító megjelenés.
Értékálló, praktikus és kényelmes választás.
Lájkold a Facebook-oldalunkat - ha szeretnél még ilyen cikkeket olvasni, és ha nem akarsz lemaradni a legjobb BMW-s képekről, videókról.
És oszd meg ezt a cikket, hogy az ismerőseid is lássák, milyen elképesztő autó az E46 M3.
További olvasnivaló: 3-as BMW típusok - 40 év 10 legjobb modellje
Ajánlom figyelmedbe még ezt a cikket is: Íme egy tökéletes BMW E46 Coupe (interjú)
(Ezen cikkem inspirációja a bmwblog.com írása volt.)
Megosztás a facebookonA BMW sportkombik, avagy a BMW Touring modellek nem kapnak jelentősebb figyelmet az amerikai piacokon. Azonban nálunk Európában népszerű a céges- és a családi autók körében. Egyszerre praktikus és stílusos választás. Íme a bizonyíték, hogy egy családi autó is lehet igényes, nem is kicsit. Következzen a zafír fekete BMW 320d Touring (E91).
Legyél te is közösségünk tagja - Nyomj 1 lájkot és csatlakozz 19.400 BMW-rajongóhoz!
A BMW sportkombik, avagy a Touring BMW modellek nem kapnak jelentősebb figyelmet az amerikai piacokon.
Azonban nálunk Európában népszerű a céges- és a családi autók körében. Egyszerre praktikus és stílusos választás.
Ugyanezen oknál fogva nem túl gyakori, hogy rábukkannánk egy átalakított, vagy tuningolt BMW 3-as Touring-ra.
De a most következő gyönyörű, zafír fekete BMW 320d Touring E91 tulajdonosa úgy döntött, hogy a szokásostól eltérő külsőt varázsol az autóhoz.
Mindezt a legkönnyebb és legmegfizethetőbb módon kivitelezte, egy egyedi felni szettel.
Az autó VMR V710 kerekkel gurul, 19/8,5 col mérettel elől, míg hátul 19/9,5 col mérettel.
És ezen felül még ültetést is kapott a bajor szépség, hogy ezzel is feldobják a megjelenést.
A VMR felniket Good Year Eagle F1 gumikkal szerelték, elől 225/35/19 és hátul 255/30/19 mérettel.
A BMW 320d a BMW egyik leghatékonyabb kivitele.
A 2.0 literes, négyhengeres dízelmotor tökéletes balanszot biztosít a gazdaságosság, hatékonyság és az erő között.
A 184 lóerő teljesítmény mellé 380 Nm nyomaték társul.
Kevesebb, mint 7,5 másodperc gyorsul 100 km/h sebességre. És a gyári sebességkorlátozás (maximális sebesség) 250 km/h, amely a legtöbb sofőr számára elegendő is.
Azért, hogy még különlegesebb hangulatúak legyenek a képek, a tulajdonos elvitte a szeretett bajor gépet az Alpokba, hogy itt készítsen egy brilliáns fotósorozatot.
Véleményem szerint nem túl magas büdzséből is rendkívül vonzóvá varázsolhatjuk imádott BMW-nket.
Gondolj csak a különleges fényű COB Angel Eyes helyzetjelző karikákra, vagy egy 18-as/19-es gyári BMW felni garnitúrára.
Nem beszélve a sötétített üvegekről és a fóliázott hátsó lámpákról, vagy az ültetésről.
Esetleg még egy sportkipufogó-rendszert is bejátszhatunk és már tökéletesebb, vonzóbb nem is lehetne az autónk.
Legyél te is közösségünk tagja - Nyomj 1 lájkot és csatlakozz 19.400 BMW-rajongóhoz!
És oszd meg ezt a cikket, hogy minél több BMW-s márkatárshoz eljusson.
(Valamennyi információ és kép forrása a bmwblog.com cikke volt.)
Megosztás a facebookonBMW E46. Mert tudod, hogy tökéletes. Mert tudod, hogy mindig is az lesz. És mert tudod, hogy a kedvencünk a BMW 3-as sorozat típusai közül. Az örökzöld csoda, amely újradefiniálta a BMW-s életérzést. És új szintre emelte a BMW 3-as sorozatát, 1998-ban. Íme a következő 46 profi háttérképed.
Legyél te is közösségünk tagja - Nyomj 1 lájkot és kövess minket a Facebook-on!
Olvasd el kapcsolódó cikkünket: BMW E46 M3 - 6 ok, amiért venned kellene egy E46 M3-at
És oszd meg ezt csodás képgyűjteményt, hogy lássák, milyen igényes vagy.
Autólopás Budapesten, sikertelenül - Avagy hogyan került vissza fél év után Dánielhez a BMW, ami még "szinte meleg" volt, amikor lába kelt - ugyanis még csak 4 hónapja volt Dániel tulajdonában. Tanulságos történet következik.
Danival egészen furcsa módon ismertük meg egymást.
Az előző cikkem után jött egy üzenet a BMW3KLUB Facebook-oldalára, amelyben megírta nekem, hogy a cikkben a második képen, meglepő módon az ő BMW-je szerepel.
Hogyan került a kép a cikkben szereplő 12 csodaszép őszi BMW-s kép közé, mikor azt éppen előző nap készítette a fotós barátja, Gabrovits Balázs?
Erről a képről van szó - BMW 318d (E91)
Nos, a helyzet az, hogy a képeket a Google-ből és a Tumblr-ről válogattam össze. Dani pedig az elkészült képet szinte rögtön feltöltötte a Tumblr-oldalára. Így lehetséges az, hogy én másnap ráleltem és bekerült az igényesnél is igényesebb válogatásba.
Jelenleg így néz ki a Bömbi - A 18-as felni és a COB angel eyes elengedhetetlen
Szóval kicsi a világ. Mindketten nagyon meglepődtünk.
De van itt még más is, ami még érdekesebb lesz számodra.
És tanulságos is.
Úgyhogy mindenképp olvass tovább.
És csatlakozz te is, több mint 27.000 fős közösségünkhöz!
Azt azonban Dani sem gondolta volna, hogy még valaha is újra láthatja kedvencét, amire rengeteg munkával töltött hónap eredményeként sikerült szert tennie.
Íme a sztori, amiből megtudod, hogy mindig van remény:
A BMW-t Budapesten, a 2. kerületből lopták el májusban, a rendőrkapitányságtól kb. 500 méterre.
Ezután azonnal felraktam a hírt mindenhova: Facebook-ra, Autovadasz.eu-ra stb.
Persze egyidejűleg megtettem a bejelentést is. Ott azt tanácsolták, hogy inkább hívjam körbe a pesti taxitársaságokat, mert ők többre szoktak menni.
Már-már lemondtam a kocsiról, amikor hívott egy faszi, aki Biatorbágyon látta az autót.
Persze egyből helyszínre ki, rendőrség, stb.
Ott volt az autó. Nyitva.Az emberke nem került elő, aki hívott, hiába mondtam, hogy a nyomravezetői díjat átadnám. Ez egy kicsit gyanús, hogy a mai napig nincs meg az illető.
A kocsi be volt borsozva, hogy a rendőrkutya ne fogjon szagot. Szét volt kapva a csomagtér az akksinál. Bluetooth, telefon kitépve stb.
A kocsi elektronikája letiltott. A saját kulcsát sem ismerte fel. Valószínűleg ez volt a szerencsém, mert leállt az autó, ott a helyszínen.
Aztán elszállították, lefoglalták, stb. Majd onnan ment a Wallisba, mert a Casco ugye csak szakszervízt fizet. Ott rendbe rakták, és szeptember vége, október eleje környékén visszakaptam.
Azóta imádom, vigyázok rá, kamerázott mélygarázsban tartom.
Amúgy egyszer volt még egy sztori ezzel kapcsolatban.
Nem vettek le a körözési listáról és a reptéren bejelzett a rendszámfelismerő.
Lerohantak a rendőrök, 2 órán át szívattak, és be akartak vinni.
De nálam volt a törzskönyv. Úgyhogy végül betelefonáltak a 2.kerületbe, ahol kivették az autót a körözési listából.
Egy 2007-es évjáratú BMW 318d (E91), 25%-os chippel.
Hosszas keresgélés után találtam rá, mert olyan 3-as BMW-t akartam, ami hosszútávon mellettem lesz és végülis rá esett a választásom.
Eleinte nem gondoltam arra, hogy bárhogyan hozzá kéne nyúlni az autóhoz és módosítgatni azt.
Aztán 2014 májusában ellopták és én szinte egyből arra gondoltam, hogy már valahol a határon túl, darabokban van szegény. Majd pár hónap múlva megtalálták és azóta imádom, nagy becsben tartom, hiszen visszatalált hozzám.
Még gyerekcipőben jár a projekt, mivel ugye sokáig nem volt nálam az autó, télen pedig használtam, így nem tudtam hozzányúlni.
Jelenleg 25%-os chip van benne, amivel 160 lóerő körül van a teljesítménye, ezen kívül COB Angel Eyes lett beépítve (nem az a felpattintós, Ebay-es, 10 dolláros, hanem át lett építve az egész lámpatest). A veséket még nyáron krómról matt feketére fújtam át, mert így szebb számomra. Egyébként nyáron a 18 colos M-es felniken, télen pedig a 17 colos lemezfelniken gurulok vele.
További terveim között szerepel a fóliázás, ablak sötétítés, hifi, air-ride, új felnigarnitúra és sport kipufogórendszer - de mindent a maga idejében persze és apránként, mert egyik sem két forint.
Viszont én így is imádom, letisztult az egész, mégis gyönyörű.
Az egészhez az inspirációt amúgy egy Cabrio 3-as Golf adta, mivel amikor ellopták, gyorsan kellett egy autó és a Golf-ot vettem meg olcsón, majd később gewinde-vel leraktam, motorikusan, mindenhogyan felújítottam és imádtam. Más életérzés teljesen.
Aztán amikor visszakaptam a BMW-met, már tudtam, hogy mi lesz a sorsa.
Dani esete nem illik az átlag statisztikákba.
Ugyanis sajnos rendkívül ritka, hogy előkerül egy ellopott autó.
Különösen fél év után.
Ezért örülök, hogy megosztotta velünk a történetét.
Érdekes és tanulságos volt számomra. És neked is biztosan az volt.
Először is, azonnal jelentsd a rendőrségnek, hogy ellopták.
Ezután használd ki a közösségi média erejét.
Válassz ki egy jó képet az autódról és lásd el figyelemfelkeltő felirattal. (Ellopták, honnan lopták el, mikor lopták el, nyomravezetői díj, rendszám, telefonszámod.)
Majd tedd fel ezt a képet a Facebook-adatlapodra és írj hozzá egy részletes szöveget az autó különleges ismertetőjegyeiről, a motor típusáról stb.
Ezt oszd meg az ismerőseiddel. Majd pedig minden egyes Facebook-csoportban, ahol csak tudod. És kérd meg az embereket, hogy osszák tovább.
Írj autós témájú Facebook-oldalaknak üzenetet, hogy osszák meg a történetet és a képet. (Pl. Totalcar, Autónavigátor, Autó Pult)
Keress fel használtautó adok-veszek csoportokat, a márka rajongói csoportjait (amennyiben van ilyen) és tedd ki oda is a képet, a történettel együtt. Van nekünk is egy: ide kattintva tudsz csatlakozni.
De beküldheted a totalcar.hu online autós magazin szerkesztőségéhez is. Valószínűleg készségesen állnak majd hozzád.
Tedd fel az 'ellopott autók' témájú internetes fórumokba és a különböző autóvadász oldalakra. Például az index.hu - autólopás fórumba. És az autovadasz.eu weboldalra.
Végül pedig ragassz ki a környék hirdetőtábláira, villanyoszlopaira figyelemfelkeltő plakátot.
Ez a minimum, amit tenned kell, ha a szeretett autódról van szó.
Legyél te is közösségünk tagja - Nyomj 1 lájkot és kövess minket a Facebook-on!
És oszd meg ezt a sztorit, hogy mások is tanulhassanak belőle.
A cikk a BMW3KLUB.hu oldalnak és Reich Dánielnek köszönhetően jött létre.
A "BMW3KLUB.hu - A 3-as BMW magyar rajongói közössége" oldalhoz tartozó blog. Hasznos írások, toplisták, márkatörténelem és rendszeres interjúk magyar 3-as BMW tulajdonosokkal.
